Nahlédněte do minulosti třetí nestarší automobilky na světě

Historie automobilky TATRA sahá až do roku 1897. Po Peugeotu a Mercedesu je třetí nejstarší existující automobilkou na světě. Dnes ji známe hlavně ve spojení s nákladními vozy, vyráběnými společností TATRA TRUCKS a.s. Její historii založil Ignác Šustala již v roce 1850, kdy započal s výrobou kočárů, bryček a později i železničních vagónů. V roce 1897 byl v Kopřivnické společnosti pro tovární výrobu vozů vyroben jeden z prvních osobních automobilů ve střední Evropě, NW Präsident.

Pokud vás historie nejstarší automobilky u nás zajímá, určitě si nesmíte nechat ujít návštěvu Technického muzea TATRA v Kopřivnici, ve kterém najdete sbírku osobních automobilů, kterými se automobilka TATRA zapsala do světových dějin automobilismu 20. století. Expozice se skládá z několika částí, které jsou časově a tematicky ohraničené. Prohlídka začíná otáčející replikou automobilu Präsident, zastupující počátky automobilové výroby v Kopřivnici. Na ní navazuje soubor výroby vozidel do roku 1914, kde se nacházejí nejstarší originály automobilů tatrovácké sbírky. Mezi nimi NW typ B zpočátku 20. století nebo typ "S", které společně s typem "T" ještě reprezentují koncepci rámového podvozku s vodou chlazenými motory. Následující expoziční celky již prezentují novou konstrukci stavby automobilu, "tatrováckou koncepci podvozku" v kombinaci se vzduchem chlazeným motorem, která zásadně ovlivnila konstrukci automobilů po první světové válce.

Dvacátá a třicátá léta 20. století jsou v dějinách výroby osobních vozidel v Kopřivnici konstrukčně a technicky velmi progresivním obdobím, spojeným s působením konstruktéra Hanse Ledwinky. Z tohoto období pochází nejen „Malá Tatra“ typu T 11, největší série osobních vozidel T 57 – Hadimršky. Tuto expozici zastupují typy v různých konstrukčních provedeních. Fenomén produkce aerodynamických limuzín je prezentován v aerodynamickém sále, kde naleznete první prototyp V 570, první sériově vyráběný aerodynamický typ Tatry 77a nebo T 87, která byla po druhé světové válce vyrobena pro maršála A. I. Jeremenka za úspěch Ostravsko-opavské operace. Nacházejí se zde i typy aerodynamických tatrovek z poválečné výroby, jako jsou T 600 Tatraplan, kabriolet T 600 s karosérií Josefa Sodomky z roku 1949, který byl připraven pro Autosalon v Ženevě. Po jeho návratu z autosalonu byl k sedmdesátým narozeninám věnován Stalinovi.

Ve druhém patře muzea naleznete vybrané osobní vojenské automobily jako T 57 K nebo terénní automobil s pohonem všech kol V 809, inspektorskou drezínu T 14/52 a unikátní motorové saně V 855 z roku 1942. Samostatnou tematickou expozici tvoří limuzíny vodou chlazenými motory T 17 a T 70. Samostatným expozičním celkem jsou sportovní automobily, které reprezentují závodní úpravy typu T a U. Většina exponátů pochází až z úspěšné poválečné éry. Mezi nimi vynikal Tatraplan Sport T 602 z něhož se dochoval pouze podvozek pocházející z autohavárie Bruno Sojky v závodě Ecce Homo u Šternberku v roce 1951. Ze stejného období pochází tatrovácká formule T 607-2, která sbírala mnohé úspěchy. Nechybí T 603 B jeden z vítězných automobilů Marathonu della Route v šedesátých letech 20. století.  Modelová řada reprezentativních limuzín T 613 a T 700 uzavírá stoletou tradici výroby osobních vozidel v Kopřivnici v roce 1998.

Kontinuita výroby automobilů TATRA nadále pokračuje výrobou nákladních vozidel, jejichž historickou expozici najdete ve spřízněném Muzeu nákladních vozů TATRA. Zde také můžete obdivovat motorový vůz M 290 "Slovenská strela", která je národní kulturní památkou a společně se sekcí osobních vozidel je ve správě Regionálního muzea v Kopřivnici, o. p. s.

Aktuální informace o probíhajících akcích, vystavovaných exponátech a otevírací době najdete na internetových stránkách muzea. Pozor depozitář se Slovenskou strelou najdete na adrese Husova 1326/13. Depozitář je otevřen pouze v předem vyhlašovaných termínech.

Adresa: Technické muzeum TATRA, Záhumenní 367/1, Kopřivnice

www.tatramuseum.cz